信息摘要：
在起重器械中，鋼絲繩屬于頻繁應用的撓性構件，在起吊、運輸以及裝卸中有廣泛應用。在實際應用鋼絲繩期間因為各類原因會導致其出現磨損、斷股和斷絲情況，嚴重時可導致斷裂事
在起重器械中，鋼絲繩屬于頻繁應用的撓性構件，在起吊、運輸以及裝卸中有廣泛應用。在實際應用鋼絲繩期間因為各類原因會導致其出現磨損、斷股和斷絲情況，嚴重時可導致斷裂事故的發生，對操作人員的安全以及施工質量造成了較大影響。多數學者從繩輪制動的角度分析了鋼絲繩動態受力情況，全面延長了鋼絲繩的使用壽命；還有部分學者對鋼絲繩斷裂失效事故分析之后，動態模擬了鋼絲繩的吊裝過程，并解釋了鋼絲繩失效的原因，提出了有針對性的整改意見。在多起裝卸施工事故中，由鋼絲繩故障所導致的人身安全事故、財產損失事件的發生率比較高。除了鋼絲繩斷裂事故外，在實際應用期間還會出現鋼絲繩平衡梁故障以及滑輪組鋼絲繩出槽故障，因此，需要針對不同的故障提出相應的處理措施。
1鋼絲繩斷繩故障
1.1事故案例
某船廠鋼板10t門式起重機在吊裝9t鋼板時由于鋼絲繩斷裂，導致主鉤、吊梁以及鋼板墜落事故，在檢修期間將斷裂鋼絲繩更換之后實施試吊，沒有出現異常情況，因此投入使用。在應用4d之后該鋼絲繩再次出現斷繩事故，在進行檢查之后發現定滑輪跳槽保護罩與滑輪輪緣之間的距離一側為12mm，另一側為15mm，比繩直徑大，導致防繩跳槽裝置失效，在進行現場查驗發現定滑輪輪軸出現斷裂情況，并且發生了傾斜和撞裂事件。為了分析此次斷繩故障發生的原因，避免再次出現該類故障，檢修人員詳細分析了門機起升機構鋼絲繩。鋼絲繩斷裂繩端如圖1和圖2所示。
1.2事故原因分析
1.2.1分析鋼絲繩斷繩狀態在第一次斷繩事故發生后鋼絲繩斷口連續彎曲纏繞并呈現出彈簧狀，斷絲位置比較集中，在斷口外其他位置沒有出現明顯斷絲。鋼絲繩斷口處彈簧狀彎繞位置表面外部鋼絲出現嚴重磨損，面積大于50%。從上述故障分析可以看出該鋼絲繩在較大曲率區域出現摩擦纏繞情況。第二次斷口位置呈切割狀，由于鋼絲繩更換時間較短，繩股松散長80cm，在分析起升機定滑輪時發現輪軸斷裂，并且在斷裂位置發現鋼絲繩摩擦痕跡，斷軸兩端對合之后的間隙為鋼絲繩直徑磨損溝尺寸。從上述故障分析能夠看出，鋼絲繩與定滑輪輪軸出現磨損和纏繞故障。
1.2.2分析斷軸材質
在分析故障時，為了明確故障發生原因是材質問題還是鋼絲繩長時間摩擦所導致的斷繩問題，檢修人員分析了定滑輪輪軸的化學成分以及斷口面硬度。從分析結果看，該輪軸材質為45鋼，斷面硬度高于背面和側面，屬于輪軸與鋼絲繩長時間纏繞摩擦所導致的表面硬化，所以，斷軸是由于鋼絲繩跳槽和輪軸長時間摩擦所致。
1.3鋼絲繩斷繩故障處理措施由于斷繩故障都是由于防繩跳槽裝置失效后所致，在應用期間無預警措施，導致鋼絲繩沿著輪軸長時間摩擦造成斷繩故障。滑輪輪緣與防繩跳槽裝置間隙安裝會超過標準，在應用維修保養中由于定滑輪位置比較隱蔽，因此會影響檢修效果。針對上述情況，應使用防繩跳槽電氣連鎖開關處理檢修盲區問題，鋼絲繩跳槽之后將開啟電氣開關，第一時間通知檢修人員分析和處理故障，防止出現嚴重事故。在應用防繩跳槽電氣連鎖開關之后，龍門吊鋼絲繩沒有出現異常磨損情況，因此該處理方法具有較大的作用。
2龍門吊鋼絲繩平衡梁故障
2.1事故案例
鋼絲繩平衡梁能夠對卷筒兩側鋼絲繩張力平衡進行調整，如果該部位出現故障，將會造成起重機安全故障，影響生產。雖然鋼絲繩平衡梁在使用期間按照相關標準規范實施，然而，由于結構設計以及使用頻率等各項問題會導致鋼絲繩平衡梁使用效果無法滿足相應標準。某煉鋼廠起重機在應用期間發現鋼絲繩平衡梁主軸容易被咬死，使平衡梁與銷軸同時轉動，導致平衡梁底座定位螺栓斷裂。在應用期間還發現，鋼絲繩平衡梁平衡架移位擠壞鎖緊螺母，導致其從平衡主軸上脫落，導致平衡梁傾斜，險些造成故障。
2.2事故原因分析
2.2.1平衡梁材質問題
在對平衡梁圖紙進行查詢能夠看出，該平衡梁所應用的材質為普通碳素鋼，綜合性能較低，無法滿足使用要求。
2.2.2平衡梁受力不合理
按照現場安裝平衡梁能夠看出，在正常使用時平衡梁處于支承受力狀態，該種受力方式會導致平衡梁失穩，影響受力合理性。在該受力模式下會使平衡梁出現磨損變形情況，縮短使用壽命。
2.2.3轉動軸承設計不合理對平衡梁故障數據進行分析能夠看出，傳動軸咬死故障發生率在50%左右，傳動軸咬死故障主要是在拆檢平衡梁時發現，該故障是由轉動軸承卡死所致。
2.3故障處理措施
對于平衡梁材質性能問題來說，企業采購部門需要與廠商技術人員進行交流，分析平衡梁使用環境和頻率問題，選擇優質碳素鋼替換普通碳素鋼。根據現場應用試驗能夠看出，優質碳素鋼性能顯著優于普通碳素鋼。
優化調整平衡梁受力點，在優化改造平衡梁整體設計之后，將支承式受力方式更換為懸掛式，在主軸與平衡架之間選擇GE關節軸承作為連接軸承。在對平衡梁平衡架受力點改變之后，應用關節軸承能夠避免平衡架出現傾斜情況。對舊平衡梁鋼絲繩過渡輪歪斜情況進行分析，在制造和設計新平衡梁時應用定位又對過渡滑輪進行固定，這樣能夠有效處理舊平衡梁過渡輪傾斜問題。
3鋼絲繩出槽故障分析
3.1事故案例
某企業所應用的40t雙梁門式起重機，主起升高速為18m，卷繞方式為單卷筒，應用單根鋼絲，四個滑輪組，滑輪組倍率為10，起升速度為16m/min。在應用12個月之后出現鋼絲繩出槽故障，該起升機與小車運行機構屬于變頻控制，鋼絲繩沒有由于機構動作沖擊而出現彈跳故障。為了避免再次出現該種故障，檢修人員將2個壓輥加裝在定滑輪上方對鋼絲跳動進行控制。在完成壓輥加裝之后，在短期內再次發生出槽故障，因此，檢修人員要對整體機構進行全面、細致的檢查。
3.2故障發生原因分析
小車頻繁啟動的情況下會增大副鉤擺動幅度，主鉤與副鉤之間的距離比較近，所以，小車運動期間副鉤滑輪罩會對主起升鋼絲繩造成撞擊。
主鉤滑輪槽內出現摩擦痕跡，主鉤落地測試滑輪轉動時會加大轉動阻力，空載時會出現阻轉情況。導致這種現象的原因主要是在鋼絲繩擠壓出的潤滑油積存于護罩內，其在低溫條件下會變硬，進而影響滑動運行。
3.3故障處理措施
將平滑護罩加裝在副鉤上，避免對主起升鋼絲繩造成掛摩影響；對主鉤中的油泥進行清理，注重滑輪的潤滑作用；改進和優化定滑輪防護裝置，去除壓輥裝置，將導人式護罩安裝在滑輪側面，這樣能夠對出槽鋼絲繩起到阻擋作用，在跳槽之后能夠重新返回到滑輪槽內。
4結束語
綜上所述，此次研究主要是圍繞龍門吊裝鋼絲繩故障進行分析，包括鋼絲繩斷繩故障、鋼絲繩平衡梁故障以及鋼絲繩出槽故障等，通過分析不同故障產生的原因，提出了有針對性的處理措施，在經過現場試驗應用之后均能夠消除故障影響，提升龍門吊裝施工的安全性。
